Im Zeitalter eines liberalisierten europäischen Binnenmarktes gilt der Straßengüterverkehr als wettbewerbsfähigstes Transportmittel - die Verkehrsleistung des europaweiten Straßentransports hat sich von 1995 bis 2007 fast verdoppelt. Diese Entwicklung steht zunehmend im Fokus der umweltpolitischen Diskussion, da mit den wirtschaftlichen Vorteilen, die ein flexibler Transport über die Straße stiftet, unverkennbar auch negative Effekte verknüpft sind. Die Frequentierung der Straßen verursacht durch Luftverschmutzung, Lärm und Unfälle Beeinträchtigungen bei Mensch und Umwelt. Aus wirtschaftspolitischer Sicht ist problematisch, dass diese negativen Folgen bei unternehmerischem Kalkül über die Art des Verkehrs unberücksichtigt bleiben. In Politik und Ökonomie wird daher nach Methoden zur marktbasierten Reduktion solcher 'externer' Kosten geforscht. Vermeidung, Verteuerung und Verlagerung von Verkehren oder nachhaltige Mobilität sind nur einige prominente Begriffe. Dieses Buch zeigt die ökonomische Besonderheit einer Situation unkompensierter Folgeschäden, sowie mögliche Bewertungsverfahren und Einsparpotenziale von Umweltkosten am Beispiel des europäischen Straßengüterverkehrs auf.